UN PROJET ORIGINAL

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Mi-2010: Participation active aux projets d'arrêté de tracé et de Plans d'urbanisme Mi-2010: Participation active aux projets d'arrêté de tracé et de Plans d'urbanisme
2ème semestre 2009: Choix du meilleur plan pour la ville et l'autoroute 2ème semestre 2009: Choix du meilleur plan pour la ville et l'autoroute
2ème semestre 2008: Consultation volontaire des plans de marché provisoires 2ème semestre 2008: Consultation volontaire des plans de marché provisoires

UN PROJET ORIGINAL

Le projet A2 Maastricht est original à bien des égards. L'approche novatrice a résulté en un plan de qualité pour la ville et l'autoroute. Grâce à l'étroite collaboration entre différentes parties, ce projet peut être réalisé de manière rapide et efficace. En cela, « A2 Maastricht » fait figure d'exemple pour beaucoup, autant au niveau national qu'international. Ce n'est pas un hasard si ce projet a obtenu des subventions européennes RTE en raison de l'importante fonction de circulation transfrontalière.
  • Développement territorial intégral : l'infrastructure routière, l'environnement et le développement urbain font l'objet d'une approche globale.
  • Approche combinée de la loi « Tracéwet » sur les grandes infrastructures de transport, du plan d'urbanisme et de la procédure d'appel d'offres.
  • Coopération élargie entre le ministère de l'Infrastructure et de l'Environnement, et auparavant celui du Logement, de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement, les municipalités de Maastricht et de Meerssen, et la Province du Limbourg.
  • « Adjudication-concours » pour le meilleur plan s'inscrivant dans les conditions connexes et le budget, clôturée en 2009. 

HISTOIRE ET DATES CHARNIÈRES

L'A2 à Maastricht a été construite dans les années 1960 comme boulevard urbain. Dès les années 1980, le Service national des travaux publics et de la gestion des eaux a étudié la possibilité de modifier cette route. Dans les années 1990 également, des projets ont été entrepris en vue d'améliorer la fluidité de la circulation sur l'A2, l'accès à Maastricht et la qualité de vie à proximité du passage de l'A2. En 2006, le Service national des travaux publics et de la gestion des eaux, la Province du Limbourg, et les municipalités de Maastricht et de Meerssen ont signé une convention de coopération en faveur d'un seul et même plan pour la ville et l'autoroute.
 Fin 2026    Livraison des derniers immeubles
 2016   Livraison de l'infrastructure routière
 Mi-2012  Début des travaux de construction du tunnel
 Fin 2011              Irrévocabilité de l'Arrêté de tracé « Tracébesluit » et du Plan d'urbanisme
1er semestre 2011        Début de la réalisation, en tenant compte des recours introduits contre l'Arrêté de tracé et les Plans d'urbanisme
2ème semestre 2010   Arrêté de tracé/Plans d'urbanisme
Mi-2010                           Participation active aux projets d'arrêté de tracé et de Plans d'urbanisme
Mi-2010 Projet d'Arrêté de tracé et Projet de Plans d'urbanisme
2ème semestre 2009   Début de la réalisation des travaux préparatoires
2ème semestre 2009    Choix du meilleur plan (offres définitives/attribution) pour la ville et l'autoroute
2ème semestre 2008   Consultation volontaire des plans de marché provisoires
Fin 2006  Début de l'appel d'offres européen
2ème semestre 2006 Alternative préférentielle desserte de la zone d'activité du Beatrixhaven à partir de l'A2
Juin 2006 Convention de coopération
Juin 2006  Décision de sélection du tracé « Trechteringsbesluit Tracé »/procédure d'EIE