Volledige verknoping A2 en A79
Knooppunt Kruisdonk wordt zo aangelegd, dat alle verkeersbewegingen mogelijk zijn. U rijdt straks makkelijk van de A2 naar de A79 en vice versa. Bestemmingsverkeer richting Rothem en Amby wordt mogelijk. Net als de ontsluiting van de Beatrixhaven. Het is een optimale oplossing, waarbij de A2 de hoofdroute is. Knooppunt Kruisdonk krijgt een groene uitstraling. Het gebied past daardoor prima in de landelijke omgeving.
Nieuwe verbindingsweg tussen A2 en bedrijventerrein Beatrixhaven
Bedrijventerrein Beatrixhaven is het grootste bedrijventerrein van Maastricht. Het moet daarom goed toegankelijk zijn. U bereikt Beatrixhaven straks vanaf de A2 en de A79 via een nieuwe verbindingsweg. De weg komt hoger dan de omgeving te liggen, op een dijk, en wordt deels verpakt als groen lint. Verschillende ecologische verbindingen onder en boven de weg zorgen ervoor dat de Kamsalamander en andere diersoorten hun leefomgeving behouden.
Meer groen en recreatie in Landgoederenzone
De Landgoederenzone, even ten noorden van Maastricht, is van grote ecologische, cultuurhistorische en landschappelijke waarde. De Landgoederenzone wordt met de rest van de stad verbonden via de Groene Loper: een recreatief lint van tweeduizend Lindebomen dat door de stad slingert. Hier kunt u straks naar hartenlust fietsen en wandelen. De oude beeklopen van de Kanjel en de Fontein en Tapgraaf worden in ere hersteld. Ten noorden van Nazareth komt een plas-draszone. Hier wordt bij hoog water of bij hevige regenval water opgevangen.
Verbetering verkeersfunctie Viaductweg
De huidige capaciteit van de kruising van de Viaductweg en de Meerssenerweg is beperkt. Door de aanleg van een ‘vrije rechtsaffer’ wordt de doorstroming beter. Als u vanuit Eindhoven of Heerlen komt, kruist u de Meerssenerweg ongelijkvloers. De binnenstad bereikt u eenvoudig via het bestaande spoorviaduct en de Noorderbrug. Moet u in Maastricht-Oost zelf zijn? Dan neemt u de afslag Viaductweg of Terblijterweg.
Tunnel tussen knooppunten Geusselt en Europaplein
Het verkeer verdwijnt straks tussen de Geusselt en het Europaplein ongeveer 2,3 kilometer onder de grond. De hoeveelheid voertuigen bovengronds neemt daardoor met maar liefst 80% af. De tunnel krijgt vier aparte tunnelbuizen, elk met twee rijstroken. De onderste twee buizen zijn voor het doorgaand verkeer. De bovenste twee voor het regionale- en bestemmingsverkeer. Gescheiden tunnelbuizen hebben veel voordelen: de capaciteit is groter en er zijn meer mogelijkheden voor onderhoud en beheer. De tunnel wordt gebouwd met beproefde bouwtechnieken en voldoet aan een streng pakket veiligheidsmaatregelen.
Bovenop de tunnel komt een weg voor langzaam- en bestemmingsverkeer: de parklaan. De parklaan is een langgerekte bomenlaan met een brede strook voor fietsers en voetgangers. Daarnaast heeft de parklaan één rijstrook in beide richtingen voor autoverkeer en openbaar vervoer. Fietsers en voetgangers krijgen hier volop de ruimte. Door zijn groene en recreatieve karakter, verbindt de parklaan de wijken van Maastricht weer met elkaar. Langs de parklaan komen (deels) nieuwe woningen, die helemaal passen in het Maastrichtse straatbeeld. De woningen hebben een eigen karakter, maar vormen samen een eenheid. De Gemeenteflat aan het Koningsplein blijft behouden en wordt gerenoveerd.
Nieuwe stadsentrees bij Geusselt en Europaplein
Rond de knooppunten Geusselt en Europaplein, de entrees van de stad, ontmoeten stad en snelweg elkaar. De entrees zijn herkenbaar als twee glooiende, groen beboste gebieden, waarin de tunnelmonden verdwijnen. De knooppunten Geusselt en Europaplein krijgen een herkenbare naam, die bijvoorbeeld naar de Tweeherigheid kan verwijzen: de Hertog van Brabant als poort naar het noorden en de Prins-bisschop van Luik als poort naar het zuiden. Bij de knooppunten komen markante kantoorvilla’s en een woontoren als herkenningspunt: een passende skyline voor Maastricht.
Nieuw centrum voor Maastricht-Oost
De Groene Loper draagt bij aan de al ingezette ontwikkeling en vernieuwing van Maastricht-Oost. Onder meer door circa 1.100 nieuwe woningen en 30.000 m2 commercieel vastgoed te bouwen. Maar vooral door de barrière van de huidige A2 weg te nemen en de wijken opnieuw te verbinden. Dit vastgoed groeit als het ware mee met de ontwikkeling van de wijken. Daarbij zoekt marktpartij Avenue2 met woningcorporaties steeds naar de meerwaarde van gemeenschappelijke plannen. Bijvoorbeeld op het gebied van parkeeroplossingen. Verder geeft de Groene Loper de lokale werkgelegenheid een flinke impuls. Zo worden werklozen en schoolverlaters in de A2-school opgeleid tot bouwvakker.